La Unión Europea tiene entre manos una medida que afectará directamente al bolsillo de los ciudadanos y a la economía en general: un nuevo impuesto para castigar el consumo de combustible que entrará en vigor en 2027. Y eso implica, sin ninguna duda, un encarecimiento en el precio de la gasolina y el diésel que utilizamos en nuestro día a día, así como en el que necesitan los transportistas para trabajar, lo que tendrá importantes consecuencias.

Derechos de emisiones (ETS2): la clave del encarecimiento

No es realmente un concepto nuevo, ya que forma parte de un paquete de medidas cuya reforma ya se aprobó en 2018. Hablamos del Régimen de Comercio de Derechos de Emisiones de la UE, conocido también como el ETS2, que cambiará en 2027 para imponer un nuevo impuesto al consumo de los combustibles que emiten CO2.

Este nuevo impuesto se aplicará al combustible que se consume en las viviendas y, por supuesto, al transporte (tanto particular como de mercancías), sectores que hasta ahora habían quedado fuera de este esquema. El resultado es claro: el precio de la gasolina va a subir.

¿Cómo funciona? Con el cambio que llegará en 2027, serán los proveedores de combustibles los que tendrán que comprar los derechos de emisión por el dióxido de carbono de los productos que comercializan. Por cada tonelada de CO2 generada por ese combustible tendrá que pagarse un precio a la Unión Europea.

¿A cuánto ascenderá el encarecimiento?

El principal problema es la incertidumbre sobre la magnitud del encarecimiento. Los derechos de emisiones se comprarán mediante subasta, por lo que el precio fluctuará. De momento, las estimaciones más optimistas señalan un precio de unos 48 euros por tonelada de CO2, según El Periódico de la Energía. Sin embargo, Bloomberg NEF apuesta por un incremento sustancial en los próximos años y llega a apuntar a 122 euros por tonelada de CO2 en 2030.

Estos incrementos pueden llegar por un aumento de la demanda, pero también por una posible especulación con el precio de los mismos, con empresas comprando derechos de emisiones para tenerlos de reserva al considerar que van a encarecerse en el futuro.

¿Qué podemos esperar en la gasolinera? Una subida del precio del combustible. ¿Cuánto? Esa es la gran duda. La Comisión Europea estima que con 48 euros/tonelada de CO2, la subida esperada es de 0,11 euros/litro de gasolina y 0,13 euros/litro de diésel. Es decir, en un depósito de 50 litros, hablamos de un encarecimiento de entre cinco y seis euros.

Sin embargo, otras fuentes señalan a un coste mayor. Empresas distribuidoras, según ABC, apuntan a que el precio será entre 0,15 y 0,25 euros/litro mayor.

La «subida oculta»: el impacto en la inflación

Pero más allá del coste para el conductor, el nuevo impuesto apunta a otro problema: un encarecimiento general del coste de vida. En el mismo artículo de ABC, asociaciones de transportistas apuntan a que esperan un encarecimiento de hasta 0,45 euros/litro de CO2 para ellos.

Si bien habría que ver si el encarecimiento alcanza estos niveles, lo que es seguro es que el coste del combustible tiene un impacto directo en la inflación. Porque si trasladar el producto supone un mayor gasto, el vendedor último tiene que elevar el precio para seguir manteniendo las ganancias. El ETS2 también afecta al precio del gas, sumando un sobrecoste más a la ecuación.

Preocupación y medidas de amortiguación

Como es lógico, ya se han empezado a hacer las primeras cuentas y a buscar soluciones. Desde el Banco de España señalan que la inflación puede repuntar en 2027 a un 2,5% después de un año 2026 más comedido. En Bélgica, por ejemplo, calculan que un hogar medio pagará entre 250 y 400 euros más al año.

Para amortiguar el impacto, el sistema contará con una Reserva de Estabilidad del Mercado, que permitirá a la Unión Europea liberar bonos de emisiones si el precio se dispara. Además, se ha diseñado el Fondo Social para el Clima (SCF), un fondo de, al menos, 86.700 millones de euros entre 2026 y 2032 para entregarse a las familias más vulnerables y las pequeñas empresas.

El veredicto del Gurú: un coste necesario con alto riesgo social

La introducción del ETS2 en 2027 por parte de la Unión Europea es un movimiento ambicioso para descarbonizar la economía, pero que conlleva un coste directo y significativo para el ciudadano y la economía. La subida esperada en el precio de los combustibles, que podría oscilar entre 0,11 y 0,25 euros por litro, impactará directamente en la capacidad adquisitiva de los hogares y en los costes de transporte.

La «subida oculta» en la inflación general es, quizás, la mayor preocupación. Un aumento del coste del transporte y la energía se repercutirá en el precio de casi todos los bienes y servicios, lo que podría generar un repunte inflacionario y afectar especialmente a las economías domésticas más vulnerables. Las estimaciones del Banco de España y los cálculos de países como Bélgica son un aviso claro.

Las medidas de amortiguación, como la Reserva de Estabilidad del Mercado y el Fondo Social para el Clima, son necesarias, pero su eficacia para compensar el impacto total será clave. Este impuesto al CO2 es un paso firme hacia los objetivos climáticos, pero la UE deberá gestionar con extrema cautela sus efectos sociales y económicos para evitar una reacción adversa de la ciudadanía y las empresas.

¿Qué opinas de la imposición de este nuevo impuesto al CO2? ¿Crees que el coste del medio ambiente debería recaer directamente en el consumidor, o que hay otras vías? El debate está servido. Déjanos tu opinión en los comentarios y únete a la discusión en Instagram, Facebook y YouTube.