Según el medio extranjero Autocar, Zagato ha construido un nuevo superdeportivo para la marca de carreras alemana Capricorn, el Capricorn 01 Zagato. Este vehículo está equipado con un motor V8 de 900 caballos de fuerza y una transmisión manual, enfatizando la experiencia de conducción pura, casi sin pantallas digitales y sistemas de asistencia a la conducción.
Diseño inspirado en carreras y ligereza extrema
El 01 Zagato se basa en un chasis de fibra de carbono inspirado en los coches de carreras LMP1, y la carrocería también está hecha de materiales compuestos, lo que reduce el peso en vacío a menos de 1200 kg. Esta construcción ultraligera es clave para su excepcional rendimiento.
El motor es un V8 supercargado de 5.2 litros suministrado por Ford, optimizado por Capricorn para generar 1003 Nm de par y más de 900 CV (888 caballos de fuerza), aunque las cifras finales podrían estar ligeramente ajustadas. Cabe destacar que el estilo del coche también guarda un sorprendente parecido con el icónico Ford GT, una clara influencia en su diseño y prestaciones.
Una experiencia de conducción inigualable
La potencia se transmite a las ruedas traseras mediante una transmisión manual de cinco velocidades con cambio «dogleg», una elección que subraya el enfoque en la interacción directa del conductor. Capricorn afirma que el Zagato 01 puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3,0 segundos y alcanza una velocidad máxima de 360 ??km/h, cifras dignas de un hiperdeportivo.
El frenado se realiza mediante discos carbocerámicos, pinzas Brembo de seis pistones y un sistema de frenos antibloqueo personalizado. La dirección es asistida eléctricamente a bajas velocidades y se desactiva por completo a altas velocidades para una mejor sensación de la carretera, permitiendo al conductor una conexión sin filtros con el asfalto.
El diseñador jefe de Zagato, Norihiko Harada, afirmó que el estilo del Zagato 01 fue diseñado para resistir el paso del tiempo, a la altura de los Bugattis y Aston Martin clásicos, y que seguirá siendo atractivo a la vista dentro de 40 o 50 años. Por ello, el coche conserva los retrovisores exteriores tradicionales en lugar de las cámaras, para evitar que las nuevas tecnologías desactualicen rápidamente el exterior.
El diseño de la carrocería y el chasis maximiza la carga aerodinámica por efecto suelo, evitando la necesidad de alerones traseros de gran tamaño, lo que mejora la maniobrabilidad en carretera. El director ejecutivo de Capricorn, Robertino Wilder, declaró: «Nuestro objetivo era lograr una distribución de la carga aerodinámica estable y predecible, en lugar de buscar una carga aerodinámica extremadamente alta pero estrecha que haría que un superdeportivo fuera ingobernable y difícil de conducir».
Interior centrado en el conductor y exclusividad
El interior conserva la herencia de las carreras, con el tacómetro dominando el panel de instrumentos analógico. Las puertas de ala de gaviota dan acceso a la cabina. Los asientos están fijados al chasis, pero los pedales se pueden ajustar longitudinalmente para adaptarse a conductores de diferentes complexiones. La palanca de cambios también se puede mover 80 mm hacia adelante y hacia atrás a lo largo del túnel de transmisión, garantizando una ergonomía perfecta.
El coche no tiene pantalla táctil, solo una pequeña pantalla para la cámara de marcha atrás, manteniendo el enfoque en la conducción y minimizando distracciones digitales. Los tres modos de conducción (Confort, Sport y Track) se controlan mediante el volante.
Solo se producirán 19 unidades del coche en todo el mundo, con precios que parten de los 2,95 millones de euros, lo que lo convierte en una pieza de colección extremadamente exclusiva.
El veredicto del Gurú: Zagato Capricorn 01: La última oda a la conducción analógica en la era digital
El Zagato Capricorn 01 Zagato es mucho más que un superdeportivo; es una audaz declaración de principios en un mundo automotriz cada vez más dominado por la electrificación, la autonomía y las pantallas táctiles. Es una oda a la conducción pura y analógica, un regreso a las raíces de lo que hace que un coche deportivo sea emocionante.
La elección de un motor Ford V8 supercargado de 900 CV combinado con una transmisión manual «dogleg» de cinco velocidades es un testimonio de esta filosofía. En una época donde las transmisiones automáticas ultrarrápidas y los motores eléctricos silenciosos son la norma, esta configuración promete una experiencia visceral, donde el conductor está en control absoluto de cada cambio de marcha y cada rugido del motor. El hecho de que acelere de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y alcance 360 km/h con esa configuración es simplemente asombroso.
El diseño, inspirado en los coches de carreras LMP1 y con un chasis de fibra de carbono que mantiene el peso por debajo de los 1200 kg, es una muestra de ingeniería de precisión. La decisión consciente de Norihiko Harada de optar por retrovisores tradicionales y la casi total ausencia de pantallas digitales (salvo la de la cámara trasera) no solo busca una estética atemporal, sino que elimina distracciones y fomenta una conexión ininterrumpida entre el conductor, el coche y la carretera. Es un superdeportivo para conductores, no para pasajeros.
La exclusividad de solo 19 unidades en todo el mundo y un precio de 2,95 millones de euros lo convierte en un objeto de deseo para coleccionistas y entusiastas que buscan la máxima expresión del placer de conducir, sin filtros ni ayudas electrónicas invasivas.
El Capricorn 01 Zagato es un recordatorio de que, incluso en la era digital, la emoción cruda y la habilidad del conductor siguen teniendo un lugar de honor en el mundo del automóvil.
¿Qué opinas del Zagato Capricorn 01 y su enfoque en la conducción analógica pura? ¿Creéis que hay un mercado para superdeportivos sin pantallas ni ayudas a la conducción en el futuro? El debate está servido. Déjanos tu opinión en los comentarios y únete a la discusión en Instagram, Facebook y YouTube.