Parece que el culebrón en la compañía de Elon Musk no tiene fin. Mientras todos miramos hacia sus robots y taxis autónomos, la maquinaria que realmente paga las facturas está perdiendo a sus ingenieros más veteranos. Hoy toca hablar de otra baja sensible en el corazón productivo de la empresa: la fábrica de Fremont.
Benjamin Bate, quien hasta ahora se desempeñaba como director de operaciones e ingeniería de vehículos en la crucial fábrica de Tesla en Fremont, ha abandonado la compañía.
Bate no era un recién llegado. Dejó la empresa después de más de ocho años de servicio, habiendo comenzado su carrera en Tesla en enero de 2018 como Gerente de Control y Mantenimiento del Taller de Pintura. Desde ahí, ascendió de rango pasando por puestos clave como Gerente Senior de Manufactura hasta alcanzar su posición final como Director de Operaciones e Ingeniería de Vehículos en agosto de 2023.
El hombre detrás de los superventas
Su papel fue fundamental. Durante casi tres años, Bate ocupó el cargo de Director de Fabricación del Model 3 y del Model Y, supervisando directamente la producción de los dos modelos más vendidos de Tesla en su planta de fabricación principal.
Ahora, Bate cambia el estrés de la producción de vehículos eléctricos por la fabricación de equipos industriales. Se ha incorporado como gerente de planta a Chemelex, una empresa con sede en Redwood especializada en soluciones electrotérmicas y de detección.
Un éxodo preocupante de altos ejecutivos
La salida de Bate no es un hecho aislado, sino que resalta una vez más una preocupante tendencia de pérdida de talento dentro de Tesla. La cantidad de altos gerentes que la compañía ha perdido en los últimos dos años es asombrosa.
La lista de bajas recientes es notable:
- Drew Baglino: Dirigió la ingeniería de motores y energía durante 18 años, se fue en abril de 2024.
- Emmanuel Ramakia y Siddharth Avasti: Líderes de los proyectos Model Y y Cyber Truck respectivamente, anunciaron su salida el mismo día en noviembre de 2025.
- Omid Afshar: Confidente cercano de Musk y responsable de operaciones en Norteamérica y Europa, se fue a mediados de 2025.
- Otros roles clave como el director de software David Liu, importantes diseñadores, el arquitecto jefe de seguridad y directores de ventas también han abandonado el barco.
El dilema de Musk: IA vs. Fabricación de coches
Este éxodo ocurre en un momento en que Elon Musk ha dejado claro que ha perdido interés en las ventas de coches tradicionales para apostar todo por los taxis autónomos y el robot Optimus. Sin embargo, la realidad es tozuda: Tesla necesita personas experimentadas como Benjamin Bate para gestionar las fábricas, ya que es el flujo de caja generado por la venta de coches lo que sustenta los sueños de inteligencia artificial de Musk.
La opinión final del Gurú
Técnicamente y estratégicamente, esto es un problema serio de «brain drain» (fuga de cerebros) en la división más crítica de Tesla: la manufactura real. Perder al tipo que ha estado ocho años escalando desde el taller de pintura hasta dirigir la producción de tus coches más vendidos en tu fábrica principal es un golpe duro a la estabilidad operativa. Musk quiere pivotar hacia la IA y la robótica, pero si descuida la base que financia esa transición (fabricar y vender coches de calidad de forma eficiente), el castillo de naipes podría tambalearse.
Reemplazar este tipo de experiencia de campo no es fácil ni rápido. ¿Qué te parece esta dimisión? ¡Cuéntanoslo en los comentarios! Y no te olvides de seguir a Gurú Tecno en YouTube, Instagram y Facebook.