Xiaomi se marcó un objetivo cuando presentó su primer coche eléctrico, el espectacular SU7: comerse a Porsche en su propio terreno. Sonaba a fanfarronada, a una de esas declaraciones de marketing para generar titulares. Pues bien, prepárense para comerse sus palabras (y para que en Stuttgart, sede de Porsche, se estén tirando de los pelos), porque lo acaban de conseguir. El Xiaomi SU7, en su versión de producción, es oficialmente el nuevo rey del circuito de Nürburgring Nordschleife para un sedán eléctrico.
No, tranquilo, no estás sufriendo un déjà vu. Es cierto que en octubre de 2024 un SU7 ya marcó un tiempo de infarto en el «Infierno Verde», pero se trataba de un prototipo, un coche de carreras con especificaciones pensadas para circuito. La noticia de hoy es mucho más gorda: el récord lo ha batido un coche de producción, uno de esos que (en teoría) podrías comprar en un concesionario. El propio circuito alemán lo ha certificado, coronándolo como «el sedán de lujo eléctrico más rápido del mundo» en su categoría.
Si tenías alguna duda de que Xiaomi iba en serio con los coches, acaba de darle una bofetada sin manos a una de las marcas más legendarias de la historia del automovilismo en su propio templo. El recado a la industria es claro: hemos venido a jugar, y jugamos para ganar.
El récord: 7 minutos, 4 segundos y la humillación para Porsche
Vamos a los números, que es lo que nos gusta. El Xiaomi SU7 ha parado el cronómetro en un tiempo oficial y certificado de 7:04.957. Una auténtica barbaridad para un coche eléctrico de producción en los más de 20 kilómetros del circuito más desafiante del planeta, acercándose a la mítica barrera de los siete minutos.
Pero lo más jugoso es a quién ha destronado. Este tiempo mejora el récord anterior, que estaba en manos del Porsche Taycan Turbo GT con el paquete Weissach, que en 2023 firmó un tiempazo de 7:05.55. Sí, la diferencia es de apenas medio segundo, pero en el mundo de Nürburgring, donde se lucha por cada milésima, arrebatarle el récord al modelo más radical de Porsche es una victoria simbólica y de marketing de valor incalculable. Porsche, que hasta ahora tenía los dos mejores tiempos de la categoría (el del Taycan Turbo GT y un 7:33 del Taycan Turbo S), ahora ve cómo un «recién llegado» del mundo de los smartphones le mira por el retrovisor.
El vídeo de la vuelta infernal y la emoción desatada de Lei Jun
Aunque el récord se consiguió el pasado 1 de abril (y no, no era una broma del April Fools’ Day), no ha sido hasta ahora cuando se ha certificado oficialmente y, lo más importante, cuando Xiaomi ha liberado el vídeo completo de la vuelta al «Infierno Verde».
El propio Lei Jun, CEO y fundador de Xiaomi, no ha podido ocultar su euforia en la red social china Weibo: «Vi el vídeo más de 10 veces y mi corazón todavía latía extremadamente rápido y la sangre me hervía«, ha comentado en relación al nuevo récord. «No es para menos, Lei. Hasta el jefazo de Xiaomi estaba flipando con la hazaña de su criatura.»
La letra pequeña: el «paquete de competición» y su polémico capó de «atrezzo»
El coche que ha conseguido la proeza es un Xiaomi SU7 Max (al que muchos se refieren como la versión «Ultra» por sus prestaciones) equipado con un «paquete de competición» opcional. Y aquí viene el pequeño toque «cañero» que no podemos obviar. Este mismo paquete ha sido motivo de polémica entre algunos de los primeros compradores en China, que han comprobado que algunos de sus elementos, como un supuesto capó de competición, no tenían ninguna función práctica real y eran puramente cosméticos.
Un coche que vuela en el circuito, sí, pero con algunos aderezos de ‘atrezzo’ que, aunque efectivos para marcar el récord, han cabreado a algunos de sus dueños. Cosas de Xiaomi.
La guerra por el trono eléctrico está más caliente que nunca
Este récord no es solo una cifra en una tabla. Es un misil nuclear de marketing. Xiaomi está demostrando al mundo entero que su ingeniería automotriz está al más alto nivel y que puede competir (y ganar) a los mejores en el escenario más exigente posible. Han ido directamente a la yugular de Porsche, el referente en deportivos eléctricos, y le han ganado la partida. Esto, sin duda, forzará una reacción de los fabricantes alemanes y del resto de la industria.
Conclusión Gurú Tecno: Xiaomi ya no es un aspirante, es el rival a batir
Lo que ha conseguido Xiaomi con el SU7 en el Nürburgring es una proeza que va más allá de un simple récord. Es una declaración de intenciones, un golpe de autoridad y la validación definitiva de su ambiciosa incursión en el mundo del automóvil. Han demostrado que no solo quieren venderte móviles, arroceras y freidoras de aire, sino que también pueden construir el coche eléctrico de producción más rápido del Infierno Verde.
La victoria sobre Porsche, por muy ajustada que sea, tiene un valor simbólico inmenso. La pregunta que nos hacemos en Gurú Tecno ya no es si Xiaomi es un fabricante de coches serio. La pregunta ahora es: ¿quién será el siguiente gigante automovilístico en caer ante la apisonadora china?
La batalla por la supremacía del coche eléctrico se libra ahora en los circuitos más exigentes, y Xiaomi acaba de poner todas sus cartas (y sus 673 caballos) sobre la mesa. ¡Y ha ganado la mano!
¿Crees que este récord cambiará la percepción de los coches eléctricos chinos? ¿Podrá Porsche recuperar su corona? ¡Te leemos en los comentarios! Y no te olvides de seguir a Gurú Tecno en YouTube, Instagram y Facebook para no perderte ni un detalle de esta guerra de voltios y velocidad.