Si pensabais que Xiaomi iba a dormirse en los laureles tras el éxito de su primer coche, estabais muy equivocados. El gigante chino acaba de demostrar que en la industria del coche eléctrico, o corres o te atropellan. La nueva generación de su sedán estrella ya es una realidad y viene con cambios que van mucho más allá de un simple lavado de cara.
Lavado de cara: Azul Capri y mejoras interiores
El Xiaomi SU7 de nueva generación se ha puesto a la venta oficialmente en China y ya se ha dejado ver físicamente en los concesionarios, coincidiendo con el inicio de las reservas. Aunque mantiene la esencia, las mejoras bajo el capó son de las que marcan la diferencia.
Estéticamente, el coche mantiene la apariencia general, pero se distingue por un frente renovado con un nuevo formato de parrilla y entrada de aire en el parachoques.
- Zapatos nuevos: Llantas de 20 pulgadas rediseñadas que dejan ver unas pinzas de freno de color rojo.
- Nuevo color: Estrena la pintura exterior Azul Capri, más intensa que el celeste original.
- Interior: En el habitáculo encontramos un volante rediseñado, nueva iluminación ambiental y materiales soft-touch de mayor calidad.
La revolución técnica: 800V para todos y LiDAR de serie
Aquí es donde Xiaomi ha dado un golpe sobre la mesa. El nuevo modelo llega en tres versiones (Estándar, Pro y Max) y trae novedades críticas:
- Democratización del LiDAR: Ahora, incluso el modelo de entrada (Estándar) incluye LiDAR, un componente que antes estaba reservado a los caros.
- Cerebro más rápido: El chip de IA se ha actualizado a 700 TOPS (antes 508), mejorando la conducción autónoma.
- Adiós a los 400V: Las versiones Estándar y Pro saltan a una arquitectura de 752 voltios (antes 400V), mientras que el Max sube a 897 voltios. Esto significa cargas mucho más rápidas y mayor eficiencia.
Potencia y autonomía de infarto
El corazón también cambia. Impulsado por los nuevos motores V6s Plus, el modelo Max alcanza ahora los 690 caballos de fuerza.
- Baterías: Opciones de 73, 96,3 y 101,7 kWh.
- Autonomía (CLTC): Promete hasta 720 km en el Estándar, unos impresionantes 902 km en el Pro y 810 km en el Max.
Precios que asustan (a la competencia)
Y como siempre, el precio es el arma final. En China arranca en 229.900 yuanes (unos 28.000 euros al cambio), llegando a los 309.900 yuanes (unos 37.650 euros) para la versión tope de gama.
El veredicto técnico: La madurez eléctrica
Técnicamente, el cambio más importante no es el diseño, sino la arquitectura de voltaje. Pasar de 400V a 752V en los modelos base es un salto generacional enorme. Reduce el peso del cableado, mejora la gestión térmica y, sobre todo, permite velocidades de carga ultrarrápidas que hacen viable el coche para viajes largos sin esperas eternas. Xiaomi ha convertido el estándar «premium» en el estándar «básico».
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