Mercedes-AMG acaba de dar un puñetazo en la mesa tan fuerte que ha hecho temblar a toda la industria del coche eléctrico. Su prototipo, el espectacular Mercedes-AMG GT XX Concept, ha establecido un nuevo y demencial récord de resistencia, recorriendo la increíble distancia de 5.479 kilómetros en solo 24 horas.
La cifra es tan brutal que hasta el propio Lei Jun, CEO de Xiaomi, no ha podido evitar felicitarles con un: «Demasiado fuerte, este resultado es un poco anormal«. Y tiene razón. Es una proeza que destroza el récord anterior y redefine lo que creíamos posible. Pero, y este es un «pero» del tamaño de un camión, la hazaña viene con una letra pequeña muy importante que lo cambia todo.
La matemática de la masacre
Para entender la escala de lo que ha conseguido Mercedes, hay que poner las cifras en contexto. Estos eran los reyes de la resistencia de 24 horas hasta ahora:
- Porsche Taycan (2019): 3.425 km.
- Mercedes-Benz CLA (2024): 3.717 km.
- Xiaomi YU7 (2025): 3.944 km.
- Xpeng P7 (2025): 3.961 km.
El prototipo de Mercedes-AMG no solo ha superado al anterior campeón, el Xpeng P7, sino que le ha metido casi 1.500 kilómetros de diferencia. Es una auténtica paliza. Y lo ha hecho manteniendo una consistencia demencial, con una media de 5.300 km diarios durante una prueba que, según el blogger que ha desvelado la noticia, duró en realidad siete días.
El truco: un prototipo no es un coche de calle
Y aquí viene la trampa, la letra pequeña que el propio Lei Jun conoce muy bien. El Mercedes-AMG GT XX es un prototipo, un concept car. No es un coche de producción en masa.
Esto significa que es una máquina de laboratorio, optimizada hasta el extremo para esta prueba, probablemente con tecnologías de batería y de carga (se habla de una tecnología de carga 10C de BYD) que todavía no están listas para el mercado de masas.
Por lo tanto, el récord oficial para un «coche de producción en masa totalmente eléctrico» sigue estando en manos de los fabricantes chinos. Es una distinción crucial. Mercedes ha demostrado su músculo tecnológico, su capacidad de ingeniería. Pero la carrera por ver qué coche que TÚ puedes comprar aguanta más, esa, sigue abierta.
Una guerra de marketing y de récords
Esta prueba de Mercedes es una jugada de marketing brillante. Es una forma de generar un titular espectacular y de posicionarse como el líder tecnológico, aunque sea con un coche que no se puede comprar. Mientras tanto, Xiaomi, con su YU7, puede seguir presumiendo de tener el récord para un coche de producción real que está entregando a miles de clientes.
La batalla por el coche eléctrico no solo se libra en los concesionarios. Se libra también en los circuitos, en las hojas de especificaciones y en los libros de récords. Y aunque el récord de Mercedes es impresionante, la verdadera guerra, la de los coches de calle, sigue al rojo vivo.
¿Qué te parece más impresionante, el récord de un prototipo o el de un coche de producción? ¿Son estas pruebas de resistencia un buen indicador del rendimiento real? El debate está servido. Déjanos tu opinión en los comentarios y únete a la discusión en Instagram, Facebook y YouTube.