El gigante automotriz coreano, Hyundai Motor Group, ha decidido dar el golpe de efecto definitivo en el campo de la Inteligencia Artificial y la robótica pesada. Dejemos los rodeos corporativos edulcorados. Según ha trascendido a través de The Next Web, Hyundai va a ejecutar la compra del 9,65% de las acciones restantes de Boston Dynamics que aún retenía el grupo japonés SoftBank por una cifra astronómica de aproximadamente unos 360 millones de dólares. En cuanto la junta directiva firme el aprobado oficial, el creador de los robots más virales del planeta pasará a ser una filial propiedad al 100% de Hyundai.
La telemetría de la absorción: El ejército de 25.000 Atlas toma forma
La jugada financiera de Hyundai no es un capricho para tener vídeos de robots bailando en sus presentaciones de prensa. Es un movimiento de integración vertical salvaje. SoftBank ha decidido ejecutar su opción de venta (un derecho amarrado desde que Hyundai compró el 80% de la empresa en 2021) y los coreanos han soltado la chequera sin pestañear porque tienen un plan maestro de producción en masa entre manos:
- Despliegue inmediato: El mes pasado, Hyundai confirmó su plan para desplegar una primera oleada de 25.000 robots humanoides Atlas de nueva generación directamente en sus líneas de ensamblaje.
- Sello «Made in USA»: La compañía no va a externalizar el hardware de estos androides; planea fabricar los componentes críticos de los robots directamente en sus fábricas de alta tecnología en Estados Unidos.
- Objetivo 2028: La hoja de ruta de los ingenieros coreanos tiene como meta alcanzar una producción anual de 30.000 robots Atlas para el año 2028, automatizando tareas logísticas y de manufactura pesada a un nivel nunca antes visto en la industria automotriz.
Coches que no se pintan bien, pero robots que hacen parkour
Nos apasiona la automatización y ver que el androide Atlas (con sus articulaciones totalmente eléctricas de última generación) va a dejar de ser un prototipo de laboratorio para convertirse en un obrero siderúrgico nos parece una delicia técnica. Es la confirmación de que la robótica humanoide ya es un negocio maduro. Eso sí, vaya ironía que Hyundai se gaste una millonada en robots perfectos mientras sus fábricas de coches tradicionales sufren para encajar los paneles.
Es divertidísimo analizar la actualidad del motor. Toyota y Nissan están alertando en Japón de que los coches que fabrican en EE.UU. vienen con ampollas en la pintura, desalineaciones y fallos de software. Y mientras la vieja guardia automotriz sufre para que un humano tire bien una línea de sellador en Tennessee o Texas, Hyundai responde diciendo que va a meter 25.000 humanoides Atlas en sus plantas americanas para que los robots hagan el trabajo físico. El plan de fabricar 30.000 androides al año suena idílico, pero confiamos en que el firmware de Boston Dynamics sea más estable que el software que gestiona las baterías de sus coches eléctricos actuales. ¡A ver si el robot Atlas os arregla el control de calidad de las carrocerías, muchachos!
El verdadero nacimiento de la industria androide
Y es que este movimiento cambia las reglas del juego de la Inteligencia Artificial física para siempre. Al controlar el 100% de Boston Dynamics, Hyundai se quita de encima los comités de decisión de SoftBank y puede fusionar de forma directa sus algoritmos de conducción autónoma con los sistemas de equilibrio y visión computacional de Atlas.
Esta absorción va a obligar a Elon Musk a meterle un acelerón de vatios radical al desarrollo del Tesla Optimus si no quiere que los coreanos le pasen por la derecha en eficiencia fabril. Al final, los entusiastas del hardware salimos ganando: la robótica deja de ser humo de ferias tecnológicas para convertirse en la espina dorsal de la producción global. ¡El futuro del silicio y los servomotores es brutal!
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