La pregunta del millón ha sido respondida por el mismísimo Lei Jun. En una reciente retransmisión, el CEO de Xiaomi ha confirmado que no veremos un «Xiaomi Car» por debajo de los 100.000 yuanes (unos 12.800 € al cambio actual). Pero ojo, que antes de que lances la cartera a la pantalla, hay que leer la letra pequeña técnica: ese precio es para China. En Europa, entre aranceles, logística y la bendita homologación, ese coche no bajaría de los 25.000 € ni en nuestros mejores sueños.
¿Por qué Xiaomi no quiere fabricar coches «low cost»?
Lei Jun ha sido muy claro, y su argumento es 100% ADN Gurú Tecno: la culpa es de la Inteligencia Artificial.
- El coste de la «inteligencia»: Los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS), los sensores LiDAR y el procesado de datos en tiempo real tienen un coste fijo elevado. Xiaomi no concibe un coche que no sea «inteligente», y meter ese hardware en un coche de 8.000 € es, simplemente, imposible sin perder dinero.
- El espejo del SU7 Ultra: La nueva versión del SU7 que mencionábamos hace unas semanas incluye más de 100 mejoras técnicas. Xiaomi está obsesionada con el rendimiento y la integración con su ecosistema HyperOS. Para ellos, un coche barato sería un coche «tonto», y eso no encaja en su hoja de ruta hacia 2027.
El mercado ha cambiado: Nadie quiere el «nivel básico»
Los datos de CarNewsChina son demoledores: las ventas de eléctricos básicos de marcas como BYD o Wuling han caído un 58%. El usuario ya no busca solo un motor y cuatro ruedas; busca una extensión de su smartphone. Xiaomi sabe que su fuerza reside en la gama media-alta, compitiendo en prestaciones con Porsche o Tesla, pero con ese «ajuste» de precio marca de la casa.
Reflexión del Gurú
Lei Jun sabe que si lanza un coche básico, se convierte en un fabricante más de metal; si lanza coches de más de 100.000 yuanes cargados de sensores y chips NVIDIA, se convierte en el dueño del ecosistema móvil sobre ruedas. En el búnker lo tenemos claro: preferimos un coche que ‘piense’ por 30.000 € que un juguete de 12.000 € que no sepa ni dónde está el parking.
¿Comprarías un coche de Xiaomi de gama media-alta por 35.000 € en España o preferirías un modelo básico por 18.000 € aunque fuera ‘tonto’? ¿Crees que la integración con HyperOS es motivo suficiente para pagar ese extra de ‘inteligencia’ que defiende Lei Jun? ¿Es el desplome del 58% en coches básicos el principio del fin para los eléctricos ‘low cost’ en todo el mundo?
Déjanos tu opinión en los comentarios y únete a la discusión en Instagram, Facebook y en YouTube.
