Si alguien pensaba que lo de Xiaomi fabricando coches era un capricho pasajero o un «quiero y no puedo» al estilo del cancelado Apple Car, que se prepare para tragarse sus palabras.
La compañía que hasta hace poco conocíamos por sus móviles calidad-precio acaba de dar un golpe sobre la mesa de la industria automotriz mundial. El renovado Xiaomi SU7 no solo corre, sino que vuela, y ha destrozado un récord mundial que demuestra una madurez tecnológica que asusta a los fabricantes tradicionales.
La estrategia: «Correr una maratón a velocidad de sprint»
Lei Jun, el CEO de Xiaomi, tiene motivos de sobra para sacar pecho. Lo que empezó como un proyecto personal inspirado en el sueño frustrado de Apple, se ha convertido en una pesadilla para la competencia. El nuevo Xiaomi SU7 Max ha completado una prueba de resistencia brutal de 24 horas de conducción ininterrumpida, logrando recorrer la friolera de 4.264 kilómetros.
Para que os hagáis una idea, es como ir de Madrid a Moscú del tirón en un solo día. Una auténtica barbaridad.
Este récord no se ha conseguido yendo despacio para ahorrar batería. Lei Jun definió la prueba como «correr una maratón a velocidad de sprint». Y no bromeaba: durante la prueba, el SU7 Max alcanzó velocidades sostenidas de hasta 240 km/h, buscando el equilibrio perfecto entre devorar kilómetros y el consumo de energía.
Para lograr esto sin fundir el coche, ha sido clave el nuevo sistema de gestión térmica del SU7 Max, heredado directamente de su hermano mayor, el bestial SU7 Ultra. Este sistema mantuvo las baterías en su rango de temperatura óptimo incluso bajo la exigencia extrema de esas velocidades.
La clave no es solo la batería, es la velocidad de carga
Aquí viene lo interesante para los frikis de la técnica. Para la prueba se utilizó la nueva generación del SU7 Max (anunciada a principios de este mes).
¿Por qué el Max y no el modelo Pro, que tiene más autonomía homologada (902 km frente a 835 km CLTC)? La respuesta es la velocidad de carga. En una prueba de 24 horas, el tiempo que pasas parado cargando cuenta en tu contra.
El modelo Max cuenta con una arquitectura de 897v (frente a los 752v del Pro), lo que le permite recuperar hasta 670 kilómetros de autonomía en apenas 15 minutos. Esas paradas ultrarrápidas en boxes fueron vitales para batir el récord. Cualquier parada más larga de lo previsto habría sido un desastre para el resultado final.
Xiaomi humilla a la competencia establecida
Con esta marca de 4.264 km, el Xiaomi SU7 Max ha destronado al anterior rey, el Xpeng P7, que el pasado agosto había logrado 3.961 kilómetros.
Pero la herida escuece más en Europa. Xiaomi ha superado ampliamente las marcas de gigantes históricos: el Mercedes-Benz CLA se quedó en 3.717 kilómetros, y el Porsche Taycan en 3.425 kilómetros (aunque en defensa de Porsche, su prueba se realizó con un modelo más antiguo).
La opinión final del Gurú
Técnicamente, esto es una demostración de fuerza bruta impresionante. Xiaomi no solo ha hecho un coche bonito; ha demostrado que su tecnología de baterías, su gestión térmica y, sobre todo, su arquitectura de carga ultrarrápida de casi 900V están a la vanguardia mundial, superando a marcas con décadas de experiencia. Recorrer más de 4.200 km en un día a velocidades de hasta 240 km/h no es un truco publicitario, es una prueba de fiabilidad y rendimiento extremo.
La industria del motor tradicional tiene un problema muy serio, y viene de China. El debate está servido. Déjanos tu opinión en los comentarios y únete a la discusión en Instagram, Facebook y YouTube.
