El juego limpio todavía existe en la industria automotriz, o al menos así lo ha demostrado Hu Zhengnan, el CTO de Xiaomi Auto. Tras el demoledor récord del Porsche Taycan Turbo GT con Kit Manthey en Nürburgring (6:55,553), el directivo chino no ha tardado en acudir a las redes sociales para reconocer la superioridad técnica de la firma de Stuttgart.
«Solo se cree en la tecnología, la fuerza y la suerte; solo se admira a los verdaderos campeones», publicó Hu en Weibo. Una declaración que, lejos de ser una rendición, suena a un «volveremos» en toda regla.
La jerarquía eléctrica en Nürburgring
Con este nuevo tiempo, Porsche no solo ha recuperado el trono, sino que ha establecido una distancia considerable frente a sus perseguidores directos en la categoría de vehículos eléctricos de producción:
| Modelo | Tiempo de vuelta | Diferencia con Porsche |
| Porsche Taycan Turbo GT (Manthey) | 6:55,553 | – |
| BYD Yangwang U9 Xtreme | 6:59,157 | +3,604 s |
| Xiaomi SU7 Ultra (Producción) | 7:04,957 | +9,404 s |
La diferencia de casi 10 segundos entre el Taycan y el SU7 Ultra es un mundo en competición, especialmente cuando Lars Kern (piloto de Porsche) logró rodar 12 segundos más rápido que con el Taycan convencional gracias a la magia aerodinámica de Manthey.
La gran batalla de 2027: Xiaomi asalta Alemania
Aunque Xiaomi se centra actualmente en escalar su producción interna, el plan maestro de Lei Jun ya tiene fecha y lugar. El CEO de la compañía confirmó durante el Salón de Pekín 2026 que la expansión global comenzará oficialmente en 2027.
Y el movimiento es valiente: la «primera batalla» se librará en Alemania, el mercado más exigente del mundo y el patio de recreo de Porsche, BMW y Mercedes. La intención de Xiaomi de volver a estar «detrás del marcador de T13» en Nürburgring indica que el SU7 Ultra no ha dicho su última palabra y que el desarrollo de una versión aún más radical podría estar en camino para recuperar el honor perdido.
Reflexión del Gurú
Es fascinante ver este nivel de respeto entre ingenieros. Hu Zhengnan sabe que para ganar a Porsche en su casa, no basta con meter tres motores eléctricos y una pantalla gigante; hace falta ese ajuste fino que solo décadas de Nordschleife te dan. Pero ojo, que Xiaomi ya está a solo 9 segundos en su primer intento serio. Si en 2027 desembarcan en Alemania con una red comercial propia y una evolución del SU7 Ultra, el trono de Porsche podría volver a temblar. Como dice Hu: ‘la emoción de una carrera reñida es lo que la hace apasionante’, y nosotros estamos en primera fila para contarlo.
¿Crees que el reconocimiento público de Xiaomi hacia Porsche es una estrategia de marketing para ganar respeto en Europa antes de su lanzamiento en 2027? ¿Podrá Xiaomi recortar esos 9 segundos de diferencia sin sacrificar la habitabilidad de su berlina, o necesitarán un chasis completamente nuevo?
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