El gigante automovilístico alemán prepara un plan de reestructuración histórico para sobrevivir a la crisis del sector. El recorte no dejará títere con cabeza: desde el mítico Jetta hasta estandartes eléctricos como el Porsche Taycan o el VW ID.5 tienen los días contados.
Según un informe filtrado por el medio alemán Bild hace apenas dos días, la junta directiva anunció internamente la semana pasada una ronda de recortes draconiana que pasará a la historia de la compañía.
El plan de reestructuración es un auténtico cataclismo industrial: contempla el despido de hasta 100.000 empleados y el cierre definitivo de cuatro fábricas operativas en Alemania. El objetivo a largo plazo de esta sangría es drástico, ya que la marca planea que, para el año 2030, el número de modelos del Grupo Volkswagen sea exactamente la mitad del catálogo actual.
La lista negra: Los 10 sentenciados por el recorte
Para lograr esa reducción masiva del catálogo, los informes apuntan a que el Grupo retirará del mercado 10 modelos en un futuro próximo. La guadaña no distingue entre motores de combustión y plataformas eléctricas de última generación.
Esta es la lista de los vehículos y familias que se preparan para abandonar las líneas de ensamblaje:
- Volkswagen Jetta: A pesar de ser históricamente uno de los sedanes más vendidos de la marca, cae víctima de la implacable tendencia de los consumidores hacia vehículos más grandes.
- Volkswagen Taos: El SUV compacto también se despide de los concesionarios.
- Volkswagen ID.5: El SUV coupé totalmente eléctrico, que debía ser un pilar en la transición ecológica, apunta a ser descontinuado por sus bajas cuotas de mercado.
- Porsche 718 (Boxster y Cayman): La mítica firma deportiva de Stuttgart dejará de producir definitivamente los nuevos modelos de esta línea con motor de gasolina.
- Porsche Taycan: En uno de los movimientos más sorprendentes del informe, Porsche también fulminaría su buque insignia totalmente eléctrico.
- Audi Q5 Sportback: La variante coupé del popular SUV de los cuatro aros desaparece.
- Audi Q6 e-tron Sportback: Otro modelo 100% eléctrico que no llegará a ver un ciclo de vida completo.
- Skoda Fabia: El histórico utilitario asequible de la filial checa entra en la lista de posibles caídos.
- Cupra Raval: El ambicioso urbano eléctrico de la marca española también podría ser cancelado antes de su consolidación.
La opinión de Gurú Tecno: Un baño de realidad a costa de la transición eléctrica
Hasta el momento, la cúpula directiva de Volkswagen no ha emitido ningún comunicado oficial confirmando o desmintiendo la veracidad de este informe de Bild. Sin embargo, cuando el río suena de esta manera en Alemania, es porque la cadena de montaje lleva tiempo ahogándose.
La crisis del Grupo Volkswagen es el reflejo perfecto de una industria europea que se ha atrapado a sí misma. Por un lado, matar al Jetta o al Skoda Fabia tiene sentido financiero: los márgenes de beneficio en los coches pequeños y medianos son minúsculos en comparación con los grandes SUV. Pero por otro lado, cancelar de un plumazo plataformas eléctricas carísimas de desarrollar como el Audi Q6 e-tron Sportback, el VW ID.5 o incluso el intocable Porsche Taycan, demuestra que la estrategia de electrificación del grupo ha sido un fracaso en ventas frente a la agresividad de Tesla y la inundación de marcas chinas.
Cerrar cuatro fábricas y despedir a 100.000 personas en Alemania no es un simple «ajuste de mercado»; es una amputación para evitar que la empresa colapse. Queda claro que intentar abarcar todos los segmentos con mil versiones «Sportback» y submarcas eléctricas ha sido un error estratégico monumental. Para 2030, veremos a una Volkswagen mucho más pequeña, aburrida, pero obligatoriamente más rentable.
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