Nissan ha tirado la toalla eléctrica en Estados Unidos. La compañía ha abandonado oficialmente su plan de 500 millones de dólares para fabricar vehículos 100% eléctricos en su planta de Canton, Mississippi. En un giro dramático de los acontecimientos, la instalación de más de 430.000 metros cuadrados se dedicará ahora a producir vehículos de combustión interna (ICE) e híbridos.
¿Qué ha pasado con la «Ambición 2030»?
El plan original de 2021 pretendía convertir a Canton en el epicentro de los EV de Nissan e Infiniti, con el objetivo de vender 200.000 eléctricos en EE.UU. para 2028. Pero la realidad técnica y política ha pasado por encima de las promesas:
- Ventas tibias: La demanda de eléctricos en EE.UU. no ha despegado como se esperaba.
- Adiós a los subsidios: La eliminación del crédito fiscal federal de 7.500 dólares por parte de la administración Trump ha sido el clavo definitivo en el ataúd del proyecto.
- Modelos cancelados: Tras cargarse el Ariya en EE. UU. y dos sedanes eléctricos el año pasado, ahora Nissan cancela toda la expansión de Canton, donde se iba a fabricar el esperado PZ1K.
El regreso de las leyendas: Xterra y Frontier
En lugar de baterías, Canton escupirá hierro y fuego:
- Nissan Xterra: Una nueva versión con carrocería sobre bastidor llegará en 2028.
- Nissan Frontier: Se fabricará una versión de tres filas, seguida de otros tres modelos basados en la misma plataforma de combustión.
Reflexión del Gurú
Nissan está aplicando la técnica de supervivencia que vimos con Porsche y su Macan de gasolina: si el cliente quiere pistones, dale pistones. Es fascinante ver cómo el mercado estadounidense se está convirtiendo en una isla de combustión mientras Asia y Europa alcanzan máximos históricos en ventas de EV debido a los precios récord de la gasolina por el conflicto con Irán. Nissan ha pasado de querer liderar la vanguardia a refugiarse en el chasis de largueros de la Xterra. En el búnker lo tenemos claro: esto no es un paso atrás tecnológico, es una retirada estratégica ante un mercado que no puede pagar el ‘sobreprecio’ eléctrico sin ayudas estatales.
¿Crees que Nissan se arrepentirá de esta decisión cuando los fabricantes chinos entren en EE.UU. con precios imbatibles? ¿Es el nuevo Nissan Xterra de gasolina el coche que realmente necesita el mercado americano en 2026? ¿Crees que el fin del subsidio de 7.500$ es una maniobra política para proteger a las petroleras o una necesidad económica?
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