Cuando creíamos que Mercedes-Benz por fin iba a dar el puñetazo en la mesa definitivo en el mundo eléctrico con su prometido Mercedes CLA Eléctrico, va la marca de la estrella y nos sale con una de esas «genialidades» que te dejan hablando solo. Hablamos de un coche que lo tiene casi todo: diseño para babear, un interior que grita lujo silencioso, una autonomía teórica de casi 800 kilómetros WLTP que haría palidecer a muchos, prestaciones para merendarse a algún que otro deportivo y una carga ultrarrápida digna de la Fórmula E.
Todo sonaba a música celestial hasta que se ha destapado el pastel, un VARAPALO monumental que podría mandar al traste las aspiraciones de este modelo antes incluso de que pise masivamente las calles. Y no es una tontería, es algo tan grave que cualquier comprador con dos dedos de frente se lo pensaría no una, sino mil veces. Especialmente en un coche que no va a ser precisamente barato.
¿El problema del siglo? El CLA eléctrico y su alergia a los cargadores comunes
A ver cómo te lo explico para que no te explote la cabeza: el flamante sistema de carga ultrarrápida del Mercedes CLA eléctrico, basado en una arquitectura de 800 voltios, tiene un «pequeño» problemilla de compatibilidad. Resulta que NO SE PUEDE CARGAR en la inmensa mayoría de estaciones de carga rápida repartidas por Europa y el mundo.
Y no, no es que cargue más lento, es que directamente LA CARGA NI SIQUIERA COMIENZA. ¿La razón de esta movida cósmica? El coche no incluye de serie un convertidor DC/DC para adaptar el voltaje de las estaciones de carga más comunes, que operan a 400 voltios.
¿Consecuencias? Un desastre logístico para el propietario
- Adiós a media red de carga: La mayoría de cargadores rápidos DC en Europa, incluidos los Supercargadores de Tesla (la red más extensa y fiable), funcionan a 400V. Pues el CLA eléctrico les hará la cobra.
- Los cargadores antiguos de 50 kW, también KO: Si pensabas «bueno, en uno de esos lentos pero seguros podré», olvídalo.
- Viajar se convierte en una gymkana: Tendrás que buscar obsesivamente los escasísimos cargadores públicos de 800V. El propio sistema de navegación del coche, muy «listo» él, solo te mostrará estos, haciéndote creer que el mundo está lleno de ellos (spoiler: no lo está, y menos en España).
- La carga ultrarrápida, solo para unos pocos elegidos (postes): Esa capacidad de cargar a velocidades de hasta 320 kW y recuperar cientos de kilómetros en minutos se queda en una anécdota si no encuentras el enchufe adecuado.
La «solución» de Mercedes: prepara la cartera (otra vez)
Ante este panorama desolador, ¿qué dice Mercedes-Benz? Pues que «están pensando en una solución». ¡Menos mal! La «solución» mágica será un adaptador DC/DC que permitirá al CLA cargar en postes de 400V. Pero agárrate:
- No vendrá de serie.
- No estará disponible rápidamente.
- Y lo mejor de todo: tendrás que COMPRARLO APARTE. Sí, después de dejarte un riñón en el coche, Mercedes pretende que pagues un extra por algo tan fundamental como poder cargarlo en la mayoría de sitios. Un movimiento digno de estudio en las escuelas de negocio… como ejemplo de qué NO hacer.
Un gigante eléctrico con pies de barro (y enchufe selectivo)
Es una auténtica lástima. Mercedes tenía entre manos un producto que, sobre el papel, era casi perfecto para competir de tú a tú con Tesla, Porsche y el resto de la élite eléctrica. Diseño, autonomía, tecnología… todo estaba ahí. Pero este «pequeño detalle» de la carga empaña todo lo demás y convierte la experiencia de tener un CLA eléctrico en un potencial dolor de cabeza logístico.
El adaptador solucionará (previo pago) la papeleta, permitiendo usar tanto los cargadores de 400V como los de 800V, que es como debería haber salido de fábrica. Pero la mancha en el expediente y la desconfianza generada tardarán en borrarse.
Un coche que aspira a definir el futuro no puede permitirse un fallo tan básico que te impida usar la infraestructura de carga más extendida. Mercedes, esta vez, te has lucido.
¿Qué opinas de esta decisión de Mercedes? ¿Te comprarías un coche con este hándicap inicial? ¡Queremos saber tu opinión en los comentarios! Y sigue Gurú Tecno para no perderte ni una noticia del motor y la tecnología. Estamos en YouTube, Instagram y Facebook.