Si bien Kia presentó el EV4 como concept en Nueva York, parece que la maquinaria de producción (o de filtraciones) va a toda pastilla. Nos llegan datos concretos que apuntan a no una, sino DOS variantes de carrocería para este esperado eléctrico, con cifras que lo colocan directamente en el centro del mercado. ¡Así que olvida un poco el humo del concept car, que esto huele a coche de calle! En Gurú Tecno te contamos TODO lo nuevo.
Doble apuesta: EV4 Berlina y EV4 Hatchback al descubierto
¿Berlina o Hatchback? El Kia EV4 te obliga a elegir. Aquí está el bombazo: el EV4 no se conformará con reinventar el sedán, sino que también atacará el segmento compacto con una versión hatchback. Ambos compartirán plataforma y, según los datos filtrados, una generosa distancia entre ejes de 2.820 mm (clave para el espacio interior), pero con diferencias notables en longitud y capacidad:
- Kia EV4 Berlina:
- Longitud: 4.730 mm (¡Ojo! En la liga de un Tesla Model 3 o un BMW i4)
- Anchura: 1.860 mm
- Altura: 1.480 mm
- Batalla: 2.820 mm
- Maletero: 490 litros (Una capacidad bastante buena para un eléctrico de este tamaño)
- Kia EV4 Hatchback:
- Longitud: 4.430 mm (Más corto, directo al segmento C, como un VW ID.3 o un Cupra Born)
- Anchura: 1.860 mm (Misma anchura, buena habitabilidad)
- Altura: 1.485 mm (Ligeramente más alto)
- Batalla: 2.820 mm (Misma batalla = ¡buen espacio para las piernas detrás!)
- Maletero: 435 litros (Correcto para un hatchback compacto)
¡Esto cambia las reglas del juego! Ofrecer dos carrocerías tan diferenciadas sobre la misma base tecnológica es una estrategia muy inteligente para morder en dos de los segmentos más importantes, especialmente en Europa.
Diseño y eco-interior (ahora con más posibilidades)
Asumiendo que el diseño final sea muy parecido al concept que han presentado en NY (líneas afiladas, luces LED distintivas…), ahora podemos imaginarlo en dos formatos. La berlina con esa caída de techo tipo coupé y el hatchback con una trasera más práctica y seguramente un portón grande.
El interior minimalista con la doble pantalla y los materiales sostenibles (cáñamo, PET reciclado, redes de pesca…) cobrará aún más sentido en un coche de producción destinado a un público amplio y concienciado. Los Mind Modes siguen sonando a marketing, pero la pantalla giratoria podría ser un puntazo.
La joya de la corona: plataforma E-GMP y 800V confirmados (casi)
Con estas especificaciones sobre la mesa, la presencia de la plataforma E-GMP es prácticamente un hecho. Y eso significa mantener la arquitectura de 800 voltios, la carga ultra-rápida (10-80% en ~18 min con el cargador adecuado), la eficiencia y las opciones de motorización (RWD o AWD) y batería. Esta base técnica es el gran argumento de venta de Kia frente a muchos rivales que aún operan a 400V.
Posicionamiento más claro: ataque doble al mercado
La etiqueta de «entrada» que le puso Kia al concept cobra ahora todo el sentido. Con estas dimensiones:
- La EV4 Berlina (4,73m) se planta como una alternativa directa y muy seria al Tesla Model 3, Hyundai IONIQ 6 y compañía.
- El EV4 Hatchback (4,43m) va directo a por el corazón del mercado europeo: VW ID.3, Cupra Born, MG4, Renault Mégane E-Tech…
Ofrecer dos tamaños con la misma tecnología punta de 800V les da una ventaja competitiva enorme si consiguen ajustar los precios.
Gurú-Veredicto actualizado: de promesa a amenaza eeal
¡La cosa se pone MUY interesante! Con especificaciones casi de producción y dos carrocerías confirmadas (según estas filtraciones), el Kia EV4 deja de ser un sueño de salón para convertirse en una amenaza muy real para la competencia establecida.
- A favor: Doble carrocería, diseño atractivo (si se mantiene), tecnología de 800V, buen espacio interior (por la batalla), materiales sostenibles.
- La incógnita: ¡EL PRECIO! Sigue siendo la clave. Si Kia consigue ofrecer estas versiones a precios competitivos, tiene dos potenciales superventas entre manos. También falta confirmar autonomías y potencias finales.
Kia parece dispuesta a dar un golpe sobre la mesa en el mercado eléctrico «asequible» (dentro de lo que cabe). El EV4, en sus dos variantes, tiene todos los ingredientes para triunfar.
¡Ahora te toca a ti! ¿Qué versión te convence más, Berlina o Hatchback? ¿Crees que los 490/435 litros de maletero son suficientes? ¿Qué precio esperarías para que fuera competitivo? ¡Opina en los comentarios y en nuestras redes!
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