Lo que empezó como un sueño de diseño se ha convertido en una realidad tangible. Durante el estreno mundial del Genesis Magma en Francia, Luc Donckerwolke, el director creativo de la marca, ha confirmado a los medios que el superdeportivo con motor central Magma GT entrará en producción en masa. Esto no es solo un coche nuevo; es el primer vehículo de este tipo para Genesis y una declaración de intenciones brutal.
La «estrategia 911»: no quieren un modelo, quieren una dinastía
Aquí es donde la noticia pasa de interesante a revolucionaria. Genesis no se conforma con lanzar un modelo halo y ya está. Su plan es mucho más ambicioso: quieren construir un ciclo de vida de producto completo similar al del icónico Porsche 911.
¿Qué significa esto para nosotros, los amantes de la tecnología punta sobre ruedas? Que el Magma GT no vendrá solo. Genesis planea una «línea de productos de espectro completo» para satisfacer a todo tipo de conductores:
- Versión Base
- Modelos S y GTS
- Un Roadster descapotable
- Versiones radicales como Lightweight y Clubsport
- Y la joya de la corona para circuito: el modelo GT3 R.
Nacido de la competición: La excusa perfecta
Este ambicioso plan no ha surgido de la nada; viene impulsado por las estrictas regulaciones de las carreras. Donckerwolke explicó que, para poder participar en la serie global GT3, Genesis necesita la «Homologación», que les obliga a producir al menos 250 coches idénticos legales para carretera. Genesis ha aprovechado esta normativa como la oportunidad de negocio perfecta para ampliar su línea de productos de alto rendimiento.
Tecnología bajo el capó: ¿V6 biturbo o un V8 de Le Mans?
Aunque las cifras oficiales de potencia siguen bajo llave, la hoja de ruta tecnológica pinta espectacular. Se espera que el Magma GT de entrada utilice el potente motor V6 biturbo que ya conocemos de los SUV GV70 y GV80.
Pero atención al buque insignia, porque aquí es donde los ingenieros se han soltado la melena. El modelo tope de gama probablemente equipará un nuevo motor V8 biturbo de 3.2 litros. ¿Lo más increíble? Este motor es tecnológicamente avanzadísimo, ya que consta de dos motores de 1.6 litros desarrollados por Hyundai para el WRC (Rally) y está diseñado específicamente para el hipercar que competirá en las 24 Horas de Le Mans de 2026. ¡Tecnología de resistencia pura llevada a la calle!
La opinión del Gurú: Aunque Manfred Harrer, jefe de desarrollo de Genesis, se mantiene humilde reconociendo al 911 como un «ícono incomparable» y enfatiza que deben encontrar su propio camino, el desafío está sobre la mesa. Genesis está demostrando una audacia tecnológica envidiable. Estamos deseando ver cómo se comporta esta bestia coreana en el asfalto. ¡Os leo en los comentarios! Déjanos tu opinión y únete a la discusión en Instagram, Facebook y YouTube.