Si hay algo que todavía frena a muchos conductores a la hora de pasarse al coche eléctrico es el miedo a quedarse «tirados» o la pereza de cargar cada pocos días. Pues bien, el fabricante chino Changan Automobile parece tener la solución definitiva. Su proyecto de baterías de estado sólido, bautizado como Jinzhongzhao, acaba de recibir luz verde para comenzar sus pruebas de validación en carretera este mismo año.
1.500 kilómetros con una sola carga
Las cifras que maneja Changan son mareantes. Gracias a una densidad energética de 400 Wh/kg, estas nuevas baterías permitirán autonomías superiores a los 1.500 kilómetros. Para que te hagas una idea: podrías ir de Madrid a París sin tener que buscar ni un solo poste de carga.
- Seguridad total: Gracias a diagnósticos remotos mediante IA, Changan afirma que estas baterías son un 70% más seguras que las actuales de ion-litio, eliminando casi por completo el riesgo de incendio.
- Calendario: Las pruebas definitivas terminarán antes de septiembre de 2026, con el objetivo de iniciar la producción masiva en 2027.
Una carrera frenética en China
Changan no está sola en esta carrera. El gigante asiático se ha convertido en el laboratorio del mundo para el estado sólido:
- Geely y Dongfeng: Ambas compañías también tienen 2026 como fecha clave para sus primeros prototipos con autonomías de más de 1.000 km.
- Xiaomi: No se queda atrás y ya patenta tecnologías para recuperar 800 km en apenas 10 minutos de carga.
- CATL: El mayor fabricante del mundo planea comercializar sus celdas 100% de estado sólido antes de que termine la década.
¿Por qué el «estado sólido» es el verdadero Santo Grial de la industria?
Para entender el salto que propone Changan, hay que mirar bajo el capó. Las baterías actuales de ion-litio que mueven tu móvil o tu Tesla funcionan con un electrolito líquido. Este líquido es el encargado de mover los iones entre el ánodo y el cátodo, pero tiene tres grandes problemas: es pesado, es extremadamente sensible a la temperatura y, lo más crítico, es altamente inflamable.
Las baterías de estado sólido eliminan ese líquido y lo sustituyen por un material cerámico o polimérico sólido. Este cambio «minúsculo» lo cambia absolutamente todo:
- Densidad energética de otro planeta: Al no necesitar los pesados sistemas de refrigeración y seguridad que requiere el líquido, se puede empaquetar mucha más energía en el mismo espacio. Esto es lo que permite a Changan soñar con esos 400 Wh/kg. En el mismo hueco donde hoy cabe una batería para hacer 500 km, con estado sólido caben 1.500 km.
- Cargas ultrarrápidas sin degradación: El gran enemigo de la carga rápida es el calor que genera el movimiento de los iones en el líquido. El estado sólido soporta temperaturas mucho más altas sin degradarse, lo que abre la puerta a cargas completas en lo que tardas en tomarte un café, sin miedo a que la batería pierda capacidad con los años.
- Adiós a los incendios espontáneos: El electrolito sólido es intrínsecamente estable. No hay riesgo de fuga térmica ni de explosión por pinchazo o accidente. Por eso Changan presume de esa mejora del 70% en seguridad activa. Es, literalmente, una batería blindada.
- Resistencia al clima extremo: ¿Has notado que los eléctricos pierden autonomía en invierno? El líquido se vuelve «viscoso» con el frío. El estado sólido no tiene ese problema, manteniendo su rendimiento tanto en el desierto del Sahara como en el norte de Noruega.
Changan no solo quiere estas baterías para coches. Su ambición de producir 150 GWh para 2030 tiene un objetivo claro: la robótica. Un robot humanoide necesita mucha energía en muy poco espacio y un peso mínimo para poder moverse con agilidad. Con el proyecto Jinzhongzhao, la marca china quiere alimentar desde el coche que te lleva al trabajo hasta el robot que te entrega el paquete en casa.
Conclusión: El mapa del motor está cambiando
Si Changan cumple sus plazos, 2027 será el año en que los motores de combustión pierdan su última gran ventaja: la autonomía en viajes largos. Con 1.500 km disponibles bajo el pedal, el coche eléctrico dejará de ser una alternativa para convertirse en la opción lógica.
El estado sólido es a las baterías lo que el motor de reacción fue a la aviación. No es una mejora incremental, es un cambio de reglas. Cuando dejes de preocuparte por si el coche se quema, por si la batería se gasta o por si tienes que parar cada tres horas, el coche de gasolina dejará de tener sentido incluso para el más escéptico.
Lo de Changan no es solo una mejora, es el certificado de defunción de la gasolina. Si un coche puede cruzar países enteros con una carga y además es un 70% más seguro, el debate se acaba. China está dictando las reglas del juego y el resto del mundo solo puede intentar seguirles el ritmo.
¿Crees que las marcas europeas llegarán a tiempo para competir con estas baterías chinas o la batalla ya está perdida? Suscríbete a nuestro canal de YouTube, síguenos en Instagram y únete a la comunidad en Facebook y no te pierdas ninguna noticia.
