Cadillac ha decidido dar un golpe de autoridad en el mercado de los SUV de lujo de gran tamaño, aunque a cambio de rascarse (y mucho) el bolsillo. Según las últimas filtraciones de la guía oficial de pedidos de General Motors, el Cadillac Escalade 2027 superará por primera vez en su historia los 100.000 dólares de precio de salida, elevando el listón del segmento a niveles nunca vistos.
¿Cómo lo han hecho? Muy fácil: eliminando la versión de acceso. Si estabas pensando en hacerte con el modelo «económico» de este titán americano, tenemos malas noticias.
Adiós a la versión básica: La nueva gama simplificada
Para el modelo de 2027, Cadillac ha decidido meter la tijera en su catálogo eliminando la versión básica denominada «1SA». Al quitar este escalón de entrada, la versión Luxury se convierte en el nuevo estándar del vehículo. La gama quedará configurada de la siguiente manera:
- Luxury y Sport: Disponibles a elegir con tracción a dos ruedas o tracción a las cuatro ruedas.
- Platinum Luxury y Platinum Sport: Eliminan por completo la opción de tracción trasera; ahora se venderán exclusivamente con tracción a las cuatro ruedas (lo que encarece estos modelos top en unos 3.000$ debido a la tracción integral de serie).
- Escalade-V: El monstruo de alto rendimiento que mantiene su tracción integral de serie como tope de gama.
A modo de recordatorio, el modelo 2026 de la versión Luxury ya arrancaba en los 104.995 dólares. Al desaparecer la 1SA (que costaba 93.995$), el precio de entrada al universo Escalade se dispara oficialmente por encima de las seis cifras.
Escalade vs Sus Rivales: Una brecha de 10.000$
Este movimiento estratégico aleja por completo al Escalade de su competencia directa en cuanto a precio, situándolo en un estatus mucho más exclusivo (o prohibitivo, según se mire). Así quedan los precios de salida estimados de sus competidores para 2027:
| Modelo SUV lujo 2027 | Precio de salida estimado |
| Cadillac Escalade 2027 | > 100.000 $ |
| Lincoln Navigator 2027 | 92.890 $ |
| Mercedes-Benz GLS 2027 | < 100.000 $ |
| BMW X7 2027 | 89.050 $ |
| Infiniti QX80 2027 | 87.835 $ |
A pesar de ser notablemente más caro que un BMW X7 o su eterno rival, el Lincoln Navigator, el Escalade sigue sacando músculo en lo que mejor sabe hacer: ofrece una capacidad máxima de remolque de 8.100 libras (superando las 7.700 lbs del GLS y las 7.500 lbs del X7) y mantiene su espectacular pantalla curva de 55 pulgadas presidiendo todo el salpicadero.
Novedades de diseño y el fin de una era en Texas
A nivel estético y tecnológico, el modelo 2027 mantendrá el rediseño exterior visto en 2025, pero introduce sutiles cambios:
- Nuevos colores: Llega el tono Sandstone para la carrocería, mientras que los colores Magnus Metal Frost y Aegean Stone dicen adiós.
- Adiós a la confusión: Cadillac eliminará por fin el distintivo de valor de torque de la carrocería, una nomenclatura que solo lograba confundir a los clientes.
- Más tecnología: Incorporará de serie la función de llave digital y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos específico para remolques.
Un dato histórico para los entusiastas: Este 2027 podría ser el último año en que el Escalade de gasolina se fabrique en la mítica planta de Arlington, Texas (donde la producción en masa comenzará el 8 de septiembre de 2026). Para 2028, GM planea trasladar la producción de las versiones de combustión a la planta de Orion, Michigan.
Mantener a la bestia: ¿Cuánto cuesta en el día a día?
Comprarlo es solo el primer paso; mantenerlo es otra historia. Según los datos de la EPA y CarEdge, los costes operativos estimados para este gigante a 5 años no son aptos para cardíacos:
- Consumo: En el mejor de los casos, firma unos 15 mpg en ciudad y 19 mpg en carretera. El gasto estimado de combustible a 5 años es de unos 13.590 $.
- Seguro: Mantener a salvo este SUV te costará una media de 4.000$ anuales (20.000$ en 5 años), siendo más caro en las versiones Escalade-V.
- Mantenimiento: Aquí hay una buena noticia, ya que sus primeros 5 años costarán unos 4.803 $, una cifra que curiosamente está 1.657$ por debajo de la media de su segmento.
Un coche que destila opulencia por los cuatro costados y que, a partir de este año, se convierte en un club aún más exclusivo.
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