La carrera por el coche que se conduce solo acaba de perder a uno de sus corredores más veteranos en el sprint final. Oliver Zipse, CEO global de BMW Group, ha confirmado durante la presentación de resultados financieros de 2026 que la compañía ha reducido la prioridad de su proyecto de conducción autónoma de Nivel 3. No es un adiós, pero sí un «hasta luego» motivado por una verdad incómoda: la tecnología actual no es comercialmente viable.
Personal Pilot L3: Un extra de 6.000 € que nadie quería
El sistema de BMW, lanzado inicialmente en julio de 2023, ha chocado de frente con la realidad del mercado y las regulaciones. Pese a costar una pequeña fortuna, sus capacidades eran extremadamente limitadas:
- Solo en atascos: La función solo se activa en autopistas con tráfico denso y a velocidades inferiores a 60 km/h.
- Sin cambios de carril: El sistema no permite maniobras complejas, limitándose a seguir al coche de delante en retenciones.
- Retirada de la Serie 7: El portavoz de la marca ya confirmó que el renovado Serie 7 de abril de 2026 dejará de ofrecer el Personal Pilot Nivel 3 debido a la insuficiente demanda.
Resultados 2025: Luces y sombras en Múnich
A pesar del frenazo en la conducción autónoma, los números de BMW cuentan una historia de transición eléctrica sólida pero con márgenes bajo presión:
- Ingresos en descenso: BMW reportó ingresos de 133.453 millones de euros en 2025, lo que supone una caída del 6,3% interanual.
- Éxito eléctrico: Las ventas de vehículos eléctricos puros subieron a 442.056 unidades, representando ya casi el 18% de las ventas totales del grupo. En el caso de MINI, la cifra es aún más impactante: uno de cada tres coches vendidos ya es eléctrico.
- Presión China: Zipse ha advertido que 2026 será un año difícil. La intensificación de la competencia en China (donde Xiaomi está irrumpiendo con fuerza) y el aumento de los aranceles están asfixiando la rentabilidad.
¿Pagarías 6.000 € por un sistema que solo te permite soltar el volante en un atasco a menos de 60 km/h o crees que BMW ha hecho bien en priorizar la rentabilidad? ¿Es este el principio de una cura de humildad para el resto de fabricantes que prometen niveles de autonomía que no llegan? Déjanos tu opinión en los comentarios y únete a la discusión en YouTube, Instagram y Facebook.
