Se acabó el miedo. Tras meses de rumores que apuntaban a que Porsche podría arrastrar al abismo el proyecto deportivo de Audi por problemas con su plataforma compartida, el CEO de la firma de los cuatro aros, Gernot Döllner, ha confirmado que el Audi Concept C es un «producto serio» y que su versión de producción llegará al mercado en apenas dos años.
Este deportivo biplaza no es solo un coche eléctrico más; es el faro que guiará el diseño de Audi durante la próxima década y el primer modelo que se beneficia de una estructura de desarrollo ultrarrápida inspirada en el mercado chino.
Un diseño al 87% y el regreso del techo Targa
El Concept C es, en palabras de su diseñador jefe Massimo Frascella, una «manifestación de claridad técnica». Lo que vimos en el prototipo de septiembre es, en un 87%, lo que veremos circulando por las carreteras.
- Silueta iconoclasta: Se confirma que solo existirá en versión Targa. No habrá un coupé de techo fijo; Audi quiere que la experiencia de conducción sea abierta y visceral, uniendo la elegancia de un deportivo con la libertad de un roadster.
- El rostro del futuro: Introduce el nuevo marco vertical frontal, un guiño al mítico Auto Union Type C de 1936, que se convertirá en la nueva firma visual de la marca.
Interior: El triunfo de los botones físicos y el «Shy Tech»
Audi ha escuchado las críticas globales sobre la pérdida de calidad y el exceso de pantallas. El interior del Concept C es una declaración de intenciones:
- Regreso a la táctilidad: Se recuperan los botones físicos de aluminio anodizado para las funciones principales, ofreciendo el legendario «clic de Audi» que se había perdido en favor de los paneles táctiles.
- Pantalla oculta: El sistema de infoentretenimiento de 10,4 pulgadas es retráctil. Puede desaparecer por completo en el salpicadero cuando no se necesita, permitiendo al conductor centrarse únicamente en la carretera.
- Calidad premium: Tras admitir que sus interiores habían bajado de nivel, Audi promete volver a los materiales nobles (madera, metal real y textiles sostenibles de alta gama) para recuperar su posición como referente de acabados.
Ingeniería compartida: El ADN del Porsche 718
Bajo su carrocería de 4,5 metros de largo se esconde la plataforma PPE Sport, desarrollada en colaboración con Porsche.
- Configuración central: Aunque es eléctrico, las baterías se sitúan entre el habitáculo y el eje trasero para emular el comportamiento dinámico de un coche de motor central.
- Potencia y peso: Con un peso objetivo de 1.690 kg, el modelo base contará con propulsión trasera, aunque se espera una versión Quattro con dos motores para los más exigentes.
Debate en el Búnker: ¿Es el Concept C el coche que Audi necesitaba?
- ¿Botones o pantallas? ¿Crees que el regreso de los controles físicos y la pantalla retráctil es el camino correcto para la industria o es un paso atrás?
- La apuesta Targa: ¿Te parece un acierto que Audi elimine la versión Coupé para centrarse solo en el Targa?
- El fin del TT: ¿Logrará este Concept C llenar el vacío emocional que dejaron el TT y el R8 o el motor eléctrico nunca podrá igualar ese sentimiento?
Es el regreso triunfal del diseño emocional a Ingolstadt. ¡Te leemos en los comentarios! Y no te olvides de seguir a Gurú Tecno en YouTube, Instagram y Facebook.
