Lexus reinventa su mítico superdeportivo para la era eléctrica. El nuevo prototipo sorprende con un diseño minimalista, tecnología de baterías de estado sólido y la promesa de redefinir las sensaciones al volante.
El icónico superdeportivo de Lexus está de vuelta, pero esta vez lo hace desafiando las convenciones. Según informa el medio especializado Autocar, el prototipo del nuevo Lexus LFA eléctrico ha hecho su espectacular debut dinámico durante el Festival de la Velocidad de Goodwood 2026. Este modelo se posiciona como el hermano totalmente eléctrico del Toyota GR GT, el cual sí mantiene un motor V8 de combustión.
Aunque Lexus todavía no ha publicado las especificaciones técnicas definitivas, ya ha confirmado un detalle que cambiará las reglas del juego en la marca: el LFA será el primer modelo de producción en serie de Lexus en utilizar baterías de estado sólido.
Un diseño heredero del mito original
Tanto el nuevo LFA como el Toyota GR GT están construidos sobre la misma plataforma ligera de aluminio y comparten contornos de carrocería similares, pero la filosofía estética es radicalmente opuesta.
- El LFA apuesta por un estilo más sobrio, con una apariencia más minimalista y discreta frente a los elementos agresivos y deportivos de su hermano de Toyota.
- Shogo Kasamatsu, diseñador conceptual, afirmó que este tratamiento visual refleja la profunda influencia que tiene la primera generación del LFA en el nuevo modelo.
- El objetivo era crear un diseño «muy modesto, muy artístico y que se base en la funcionalidad práctica».
- Kasamatsu añadió que el equipo buscaba transmitir un mensaje claro en lugar de un lenguaje de diseño general, por lo que el prototipo no necesitaba imitar deliberadamente el estilo de los actuales modelos de producción de Lexus.
Para PROs: La física de los sentidos y el estado sólido
Para los amantes de la tecnología automotriz pura, la verdadera revolución del LFA está en sus entrañas y en cómo los ingenieros están trabajando la retroalimentación física.
- Baterías de estado sólido: En comparación con las baterías de química líquida actuales, las celdas de estado sólido ofrecen una densidad energética significativamente mayor.
- El impacto en los sentidos: Yukihiro Gyoda, director general del proyecto LFA, reconoce que la «pérdida de sonido o vibración» inherente a los eléctricos puros es una desventaja importante que puede afectar significativamente a los cinco sentidos del conductor.
- Autenticidad frente a simulación: Según Gyoda, el mercado considera que los vehículos eléctricos son «poco realistas» porque la industria ha estado imitando el sonido de los motores de combustión interna. Lexus no quiere simular ruidos de motor ni la sensación de la transmisión. Quieren que los conductores sientan que están conduciendo un automóvil con motor.
- Redefinir la sensación deportiva: Los autos deportivos eléctricos pueden aprovechar las ventajas de una respuesta del motor más rápida y una entrega de potencia más lineal, experiencias que la combustión simplemente no puede ofrecer.
- Ingeniería sensorial: Al poder «eliminar todos los sonidos o vibraciones innecesarios», los ingenieros tienen la oportunidad de empezar desde cero, debatir qué crear al rediseñar los estímulos y lograr que impacten de forma positiva en el conductor.
El reto de convencer a los puristas
El diseño del nuevo LFA está casi listo para la producción en masa final, y su lanzamiento oficial está previsto para el próximo año. Sin embargo, la marca tiene por delante una tarea de convencimiento masiva. Shogo Kasamatsu señala que la misión principal del LFA es desafiar las ideas preconcebidas del mundo exterior sobre los vehículos eléctricos de alto rendimiento, ya que mucha gente no cree que la energía de las baterías sea emocionante.
Gyoda coincide con esta visión y admite que la escasa demanda de deportivos eléctricos de alta gama es el mayor reto de Lexus en la actualidad. A pesar de ello, la firma nipona aspira a ser líder en convencer a los propietarios de superdeportivos de que cambien los motores de combustión por sistemas eléctricos, algo que solo lograrán si ofrecen una experiencia de conducción auténtica y creíble.
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