Tras 18 años de gloria ininterrumpida, el Nissan R35 se despedirá oficialmente en 2025, dejando un vacío que parecía destinado a ser llenado por un deportivo silencioso. Sin embargo, Nissan ha roto su silencio para darnos una noticia que muchos esperábamos: el GT-R R36 no será un coche eléctrico. Según Richard Candler, director global de estrategia de producto, la tecnología actual de baterías de litio sigue siendo un lastre para un vehículo cuyo ADN es el rendimiento extremo en circuito y la velocidad pura.
El dilema de las emisiones: Electrificación sí, pero con condiciones
A pesar de la negativa a un modelo 100% eléctrico, Nissan no vive en una burbuja. Las normativas de emisiones son cada vez más estrictas, y Godzilla tendrá que «pasar por el aro» de la electrificación. La marca ha insinuado que el R36 será un híbrido de alto rendimiento, buscando el equilibrio perfecto entre la potencia instantánea de los motores eléctricos y la resistencia mecánica de un motor de combustión. Es la única forma de garantizar que el GT-R siga siendo el rey de la pista sin que el peso de las baterías arruine su legendario paso por curva.
¿Qué esperamos del R36? El concepto Hyper Force como guía
Aunque los detalles técnicos se guardan bajo llave, el prototipo Hyper Force nos ha dado pistas de por dónde pueden ir los tiros estéticos y tecnológicos. Con puertas de tijera, una aerodinámica activa extrema y un sistema de tracción e-4ORCE vitaminado, el futuro GT-R promete ser un festival de fibra de carbono y luz LED. Nissan está esperando el próximo avance en tecnología de baterías (posiblemente de estado sólido) antes de plantearse un futuro sin gasolina, pero por ahora, el motor térmico seguirá siendo el protagonista.
Godzilla sigue rugiendo, aunque sea con ayuda eléctrica
La realidad es que el fin de la era R35 en 2025 marca el ocaso de los deportivos analógicos puros. Pero que Nissan se niegue a convertir al GT-R en una «lavadora» eléctrica es una victoria para los entusiastas. El R36 será el puente entre dos mundos: un híbrido que utilizará la electricidad para ser más rápido, no solo más limpio.
En Gurú Tecno seguiremos cada filtración sobre el desarrollo de este mito. El mundo del motor necesita iconos que desafíen las reglas, y parece que el próximo GT-R está dispuesto a ser el último gran guerrero de una estirpe legendaria. Godzilla no se ha ido; solo está mutando para ser más letal que nunca.
¿Crees que un sistema híbrido añadirá demasiado peso a un coche que ya es conocido por ser pesado, o la potencia extra compensará el lastre? ¿Cuál es tu generación favorita del GT-R hasta la fecha: el clásico R34, el incombustible R35 o tienes esperanzas puestas en el futuro R36?
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