Ferrari no da puntada sin hilo. Mientras el mundo se obsesiona con la electrificación, en Maranello han decidido duplicar la apuesta por su motor más legendario. Según informes internos revelados por Bloomberg, Ferrari está desarrollando una versión de alto rendimiento del Purosangue, su flamante «Vehículo Utilitario Ferrari» (FUV), que entraría en producción en la segunda mitad de este mismo 2026.
La estrategia es puramente Ferrari: más exclusividad, mejores márgenes y ni una unidad de más en la calle.
El alma del V12 sigue intacta
A diferencia de sus competidores, que han sucumbido al turbo o a la hibridación forzada, este nuevo Purosangue mantendrá el V12 de aspiración natural. Pero no será el mismo motor. Se espera una optimización en la entrega de par y una puesta a punto del chasis que elevará el manejo a niveles nunca vistos en un coche de cuatro puertas.
Este modelo no busca el volumen. Ferrari ha sido cristalina: la producción del Purosangue seguirá limitada a un 20% del total de la fábrica (unas 2.800 unidades al año de un total de 14.000). El objetivo de esta versión vitaminada es puramente financiero: aumentar el precio medio por vehículo —que ya parte de los 450.000 €— sin inundar el mercado y perder ese aura de deseo que solo el Cavallino Rampante sabe gestionar.
La herencia de Assetto Fiorano
Aunque Ferrari ha declinado hacer comentarios oficiales, los analistas ya apuntan a que este modelo podría seguir la estela de los paquetes Assetto Fiorano vistos en el SF90 o el 296 GTB. Esto implicaría:
- Reducción de peso: Uso intensivo de fibra de carbono y componentes ligeros.
- Suspensión Activa 2.0: Una evolución de su sistema Multimatic a 48V para anular cualquier balanceo en curva.
- Aerodinámica extrema: Un difusor trasero y conductos de aire más agresivos para mantener el coche pegado al asfalto a más de 310 km/h.
Debate en el Búnker: ¿Es el Purosangue un deportivo real?
- ¿FUV o SUV? ¿Crees que Ferrari acierta llamándolo «Vehículo Utilitario Ferrari» o es solo una maniobra de marketing para no admitir que han hecho un SUV?
- El V12 eterno: En un mundo de eléctricos, ¿te parece un acierto que Ferrari siga fiel al V12 atmosférico o deberían haberlo hibridado como el Lamborghini Urus SE?
- Exclusividad vs. Dinero: ¿Haría bien Ferrari en romper su límite del 20% de producción para ganar más dinero o es mejor mantener la lista de espera de dos años?
- Precio vs. Valor: ¿Pagarías un extra de 50.000€ por una versión «Assetto» de un coche que ya cuesta casi medio millón?
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