Lotus ya no será 100% eléctrica en 2028. En un cambio de estrategia histórico motivado por unas ventas que no han cumplido las expectativas, la firma británica ha presentado el Lotus «FOR ME». Se trata de un SUV superhíbrido enchufable que no solo busca salvar las cuentas de la compañía, sino humillar en prestaciones a los intocables: el Lamborghini Urus y el Ferrari Purosangue.
Potencia bruta: El híbrido que corre más que el eléctrico
Lo más sorprendente del Lotus «FOR ME» es que su arquitectura LTS (Lotus Tuned Specification) supera en potencia a su hermano totalmente eléctrico, el Eletre R. Gracias a la combinación de un motor 2.0 Turbo y dos motores eléctricos, el «FOR ME» alcanza los 952 CV.
- Aceleración: De 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos.
- Autonomía total: Unos impresionantes 1.416 km combinados, eliminando de un plumazo la ansiedad por la carga de los modelos eléctricos.
- Carga ultra-rápida: Su batería de 70 kWh es capaz de pasar del 30% al 80% en apenas 8 minutos gracias a la tecnología 6C.
Supervivencia económica y el fin del purismo
Lotus registró pérdidas de 357 millones de dólares en los primeros nueve meses de 2025. El CEO de la marca, Feng Qingfeng, ha sido claro: el «FOR ME» es la herramienta para mejorar la rentabilidad en mercados donde el coche eléctrico aún no termina de cuajar. Este cambio de rumbo es tan profundo que incluso el deportivo Emira recibirá una versión híbrida en 2027 para sobrevivir a la normativa Euro 7.
Debate en el Búnker: ¿Ha perdido Lotus su esencia?
- ¿Híbrido o eléctrico? ¿Crees que Lotus hace bien en volver a los motores de combustión para salvar sus cuentas o es una traición a su nueva identidad?
- El duelo de titanes: ¿Elegirías el Lotus «FOR ME» con sus 952 CV antes que un Lamborghini Urus PHEV de «solo» 789 CV?
- La paradoja del peso: El nuevo SUV pesa 2.625 kg. ¿Sigue siendo un Lotus o el «Light is right» de Colin Chapman ha muerto definitivamente?
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