Mientras la tensión comercial entre Europa y China ocupa los titulares, BMW ha decidido jugar sus propias cartas. Oliver Zipse, presidente de BMW Group, ha aprovechado la visita oficial del canciller alemán Merz a China para firmar un memorando de entendimiento histórico con CATL. El objetivo es claro: liderar la descarbonización de las baterías y asegurar el suministro para su esperada «Nueva Clase» (Neue Klasse).
El BMW iX3 de batalla larga: La estrella de Pekín
La gran noticia para los entusiastas del motor es que el primer modelo de esta nueva era, el BMW iX3 de batalla larga, hará su debut mundial en el Salón del Automóvil de Pekín este próximo abril.
- Diseño Chino-Global: Por primera vez, las funciones digitales y la experiencia de usuario han sido diseñadas conjuntamente por equipos de I+D de Alemania y China.
- Baterías Cilíndricas: A partir de 2026, CATL suministrará las nuevas celdas cilíndricas que prometen más autonomía y cargas mucho más rápidas para estos modelos.
Más de 120.000 millones invertidos en Shenyang
BMW no está de paso en China. La marca ya ha invertido más de 120.000 millones de yuanes en su base de producción de Shenyang. Con cuatro centros de I+D y tres empresas de software en suelo chino, la estrategia de Zipse es «En China, para China y con China». BMW sabe que para competir con marcas como Xiaomi o BYD, necesita socios locales potentes. De hecho, ya colabora activamente con Huawei, Alibaba y Momenta.
La batería del futuro: El acuerdo con CATL
El acuerdo a largo plazo estipula que CATL será el proveedor principal de las baterías de nueva generación. Estas baterías cilíndricas son la respuesta de BMW a Tesla, buscando una eficiencia energética superior y una reducción sistemática de la huella de carbono en toda la cadena de suministro.
Conclusión: BMW elige socio en la tormenta
Jochen Goller, directivo de BMW, lo dejó claro: «Ninguna empresa puede superar estos desafíos por sí sola». Al aliarse con el mayor fabricante de baterías del mundo (CATL) y con gigantes del software como Huawei, BMW está blindando su supervivencia frente a la volatilidad global. El iX3 que veremos en abril es solo el primer paso de una BMW que habla alemán, pero piensa en chino.
BMW ha entendido que el coche eléctrico ya no es un motor con ruedas, es un smartphone con chasis. Al unirse a CATL y Huawei, están comprando el seguro de vida que las marcas europeas que se queden aisladas no tendrán. El Salón de Pekín será el escenario donde BMW demostrará si su ‘Nueva Clase’ puede recuperar el terreno perdido frente a los SUV de Xiaomi.
¿Podrá la «Nueva Clase» de BMW frenar el éxito fulminante de marcas como Xiaomi como hemos vimos antes? ¡Te leemos en los comentarios! Y no te olvides de seguir a Gurú Tecno en Instagram, YouTube y Facebook.
